تحقق اهداف ترانزیتی کشور نیازمند همکاری همه دستگاه‌هاست

خبرگزاری آریا - رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با تأکید بر ضرورت افزایش سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی گفت: تحقق هدف برنامه هفتم توسعه برای جابه‌جایی حداقل 30 درصد بار کشور از طریق شبکه ریلی، نیازمند اصلاح سیاست‌های سرمایه‌گذاری، رفع موانع فعالیت بخش خصوصی، افزایش سرعت حمل و اتصال کانون‌های بار به شبکه ریلی است.

به گزارش خبرگزاری آریا ، محمدرضا رضایی‌کوچی، رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در نوزدهمین همایش بین‌المللی حمل‌ونقل ریلی، با قدردانی از حضور سرمایه‌گذاران و فعالان این حوزه، گفت: در کمتر از یک سال گذشته، هفتمین یا هشتمین همایش با محوریت سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در راه‌آهن برگزار شده است که این موضوع نشان‌دهنده توجه به یکی از نیازهای اساسی کشور در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل است.
رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هرجا از ظرفیت بخش خصوصی به‌درستی استفاده شده و زمینه اعتماد و جذابیت سرمایه‌گذاری فراهم آمده، این بخش حضور مؤثری داشته است، افزود: بخش خصوصی به کشور و آینده اقتصاد ایران اعتماد دارد و در صورت فراهم بودن فرصت‌های مناسب، آمادگی مشارکت در توسعه زیرساخت‌های کشور را دارد.
ستاد ملی ترانزیت؛ محور سیاست‌گذاری حمل‌ونقل کشور
رضایی کوچی با اشاره به پیش‌بینی تشکیل ستاد ملی ترانزیت در برنامه هفتم توسعه گفت: این ستاد با توجه به ظرفیت بالای موقعیت جغرافیایی ایران برای ترانزیت کالا تعریف شده و رئیس‌جمهور ریاست آن را برعهده دارد و وزیر راه و شهرسازی نیز دبیر این ستاد است؛ بنابراین سیاست‌گذاری‌های کلان حوزه حمل‌ونقل باید در چارچوب تصمیمات این مجموعه انجام شود.
وی با قدردانی از اقدامات وزیر راه و شهرسازی در برگزاری جلسات ستاد ترانزیت و پیگیری سیاست‌های این حوزه اظهار کرد: خوشبختانه با اتخاذ سیاست‌های مناسب، امروز شاهد برگزاری همایش‌های تخصصی، انعقاد تفاهم‌نامه‌ها و اجرای پروژه‌هایی با مشارکت بخش خصوصی هستیم و امیدواریم با تداوم این روند، هدف‌گذاری برنامه هفتم برای جابه‌جایی حداقل 30 درصد بار کشور از طریق شبکه ریلی محقق شود.
رئیس کمیسیون عمران مجلس همچنین با اشاره به گزارش ارائه‌شده به مجلس درباره چالش‌های ترانزیتی کشور در حوزه صادرات، واردات، تأمین کالا و سیاست‌گذاری در پایانه‌های مرزی گفت: حدود دو هفته پیش گزارشی با حضور وزیر راه و شهرسازی در مجلس ارائه شد و قرار است طی دو ماه آینده نیز با حضور وزرای راه و شهرسازی، اقتصاد، صنعت، معدن و تجارت و جهاد کشاورزی و رئیس کل بانک مرکزی، گزارش جامع‌تری درباره وضعیت حمل‌ونقل و ترانزیت کشور ارائه شود.
وی با اشاره به ظرفیت جغرافیایی ایران در دسترسی به آب‌های جنوبی، دریای خزر و مرزهای زمینی متعدد افزود: در شرایطی که کشور با محدودیت‌ها و فشارهای ناشی از جنگ و تحریم مواجه بود، مجموعه حمل‌ونقل کشور توانست مسیرهای جایگزینی برای تأمین کالا ایجاد کند و با تسریع در ترخیص و انتقال کالاهای موجود در بنادر جنوبی و فعال‌سازی مسیرهای دیگر، استمرار تأمین نیازهای اصلی کشور را دنبال کند.
رضایی‌کوچی همچنین از تلاش مجموعه وزارت راه و شهرسازی، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برای بازسازی سریع زیرساخت‌های آسیب‌دیده در جریان حملات و جلوگیری از اختلال در تردد و جابه‌جایی کالا قدردانی کرد.
رقابت دولت با بخش خصوصی باید اصلاح شود
رئیس کمیسیون عمران مجلس با تأکید بر اینکه توسعه شبکه ریلی به سرمایه‌گذاری سنگین و زمان‌بر نیاز دارد، گفت: منابع دولت محدود است و برای ساماندهی و تکمیل شبکه راه‌آهن کشور راهی جز استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و فراهم کردن فرصت‌های مناسب سرمایه‌گذاری وجود ندارد.
رضایی‌کوچی یکی از موانع توسعه مشارکت بخش خصوصی را رقابت دولت با سرمایه‌گذاران در برخی بخش‌ها دانست و افزود: در بسیاری از حوزه‌ها هنوز دولت خود را رقیب بخش خصوصی می‌داند؛ برای نمونه، بخش عمده‌ای از لکوموتیوها در اختیار راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است و طبیعی است که رقابت بخش خصوصی با مجموعه دولتی در چنین شرایطی دشوار باشد.
وی تأکید کرد: انتظار داریم در یک مقطع زمانی، رقابت بخش دولتی با بخش خصوصی حذف شود و دولت با کنار رفتن از عرصه رقابت، زمینه فعالیت و ابتکار عمل بیشتر سرمایه‌گذاران را فراهم کند.
رئیس کمیسیون عمران مجلس در ادامه، افزایش سرعت حمل بار، پایبندی به برنامه زمان‌بندی حرکت قطارها و رقابت‌پذیری قیمت حمل ریلی را از الزامات افزایش سهم راه‌آهن در جابه‌جایی کالا عنوان کرد و گفت: صاحبان کالا باید اطمینان داشته باشند که محموله‌هایشان مطابق برنامه تعیین‌شده و در زمان مقرر به مقصد می‌رسد.
رضایی‌کوچی با اشاره به مزیت‌های رقابتی حمل‌ونقل جاده‌ای در شرایط فعلی اظهار کرد: بخشی از صاحبان کالا به دلیل سرعت بالاتر و هزینه کمتر، حمل جاده‌ای را ترجیح می‌دهند. تخصیص سوخت ارزان به شبکه جاده‌ای نیز در این موضوع مؤثر است و همین عوامل باعث شده سهم حمل بار ریلی کشور همچنان محدود باشد و به حدود 10 درصد برسد.
وی یکی دیگر از موانع توسعه حمل‌ونقل ریلی را متصل نبودن بسیاری از کانون‌های تولید و بار به شبکه راه‌آهن دانست و افزود: باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن، با برنامه‌ریزی مناسب و کاهش زمان حمل، کانون‌های اصلی بار به شبکه ریلی متصل شوند تا صاحبان کالا انگیزه بیشتری برای استفاده از این شیوه حمل‌ونقل داشته باشند.
رضایی‌کوچی با تأکید بر اینکه تحقق اهداف ترانزیتی کشور صرفاً برعهده وزارت راه و شهرسازی نیست، گفت: دستگاه‌های متعددی در حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت مسئولیت دارند و نباید تمام انتظارات متوجه وزیر راه و شهرسازی باشد. موفقیت در این حوزه نیازمند همکاری و هماهنگی همه دستگاه‌های مرتبط و شکل‌گیری یک کار تیمی و جمعی است.
وی با تأکید مجدد بر ضرورت حمایت از سرمایه‌گذاران بخش خصوصی اظهار کرد: بخش خصوصی به اندازه مسئولان نسبت به آینده کشور دغدغه دارد و منابع مالی قابل توجهی در اختیار دارد که می‌توان با ایجاد اعتماد و فراهم کردن زمینه مناسب، آن را به سمت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های اساسی از جمله توسعه حمل‌ونقل ریلی هدایت کرد.