خبرگزاری آریا- قرارداد حفاری باقی‌مانده دو تونل عمیق رفت و برگشت خط 3 متروی تبریز به قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا (ص) ابلاغ شد تا یکی از حیاتی‌ترین پروژه‌های زیرساختی حمل‌ونقل ریلی شمال‌غرب کشور وارد فاز تازه‌ای از شتاب‌گیری شود.
به گزارش خبرگزاری آریا در تبریز، اصغر باقری‌فر با ابراز خرسندی از این موضوع گفت: ابلاغ قرارداد حفاری باقی‌مانده دو تونل رفت و برگشت خط 3 متروی تبریز، گامی مهم در تحقق کریدور شمالی–جنوبی شبکه مترو است.
مدیر عامل متروی تبریز با اشاره به مبلغ 46 هزار میلیارد ریالی قرارداد تصریح کرد: مدّت زمان اجرای این قرارداد 36 ماه ابلاغ شده است و حفاری باقی‌مانده دو تونل خط 3 از سر گرفته می‌شود. طول هر یک از این تونل‌های رفت و برگشت حدود 10 کیلومتر و جمعاً 20 کیلومتر پیش‌بینی شده و برآورد می‌شود هزینه نهایی احداث تونل‌ها با احتساب تعدیل سه‌ساله، از مرز 100 هزار میلیارد ریال عبور کند. محل تأمین اعتبار پروژه از محل بودجه عمرانی (تملک دارایی‌های سرمایه‌ای) و به صورت 30 درصد نقدی و 70 درصد غیرنقدی خواهد بود.
باقری فر افزود: پیش از این و از فروردین‌ماه سال 1402، با صرف هزینه‌ای نزدیک به 4 هزار میلیارد ریال، اورهال و مونتاژ دستگاه‌های حفار تونل (TBM) و احداث شفت ورودی با جدیت انجام شد و برای تست عملکردی، در هر یک از تونل‌های رفت و برگشت حدود 140 متر حفاری و 100 رینگ قطعات پیش‌ساخته بتنی (سگمنت) نصب شده است. این اقدام، مسیر را برای آغاز حفاری انبوه در دو تونل عمیق هموار کرده است.
وی در خصوص مشخصات خط 3 افزود: خط 3 به طول تقریبی 10 کیلومتر و با 10 ایستگاه، تنها خط متروی تبریز با امتداد شمالی-جنوبی است؛ ویژگی‌ای که با توجه به شرقی-غربی بودن اغلب شریان‌های اصلی ترافیکی شهر، جایگاه ویژه‌ای در جابه‌جایی مسافران و کاهش گره‌های ترافیکی مرکز شهر به آن بخشیده است. این خط از مجاورت پایانه مسافربری (ترمینال) آغاز و پس از عبور از بلوار مقاومت، بلوار مشروطه، خیابان شریعتی، میارمیار، خیابان شهید مطهری، خیابان فلسطین، میدان توکلی، خیابان شهید دکتر مفتح، میدان حضرت ابوالفضل (ع)، خیابان شهید امام‌دوست، میدان انقلاب و مجاورت بیمارستان عالی‌نسب، در خیابان اطلس به ایستگاه پایانی می‌رسد. بخش اعظم مسیر به صورت تونل دوقلو با قطر داخلی 6 متر اجرا می‌شود و این خط در محدوده مرکزی شهر با خطوط 1 و 2 و در جنوب شهر با خط 4 تلاقی و تبادل مسافر خواهد داشت.
باقری فر ادامه داد : مطالعات مرحله اول (پایه) این خط از سال 1398 با مطالعات نقشه‌برداری و ژئوتکنیک آغاز شد و پس از وقفه‌ای کوتاه‌مدت، با روی کار آمدن شورای شهر ششم و مدیریت جدید شهرداری از سال 1402 با انجام مطالعات مسیر، تونل، دپو و پارکینگ، ترافیک، شهرسازی، طراحی ایستگاه‌ها و مترو سیستم ادامه یافت و در سال 1405 به پایان رسید. عملیات اجرایی خط نیز در سال 1402 با طراحی و اجرای بخش عمده شفت پشتیبان دستگاه‌های حفار در محل ایستگاه شماره 1، در ضلع شمالی پایانه مسافربری، آغاز شده بود.
وی در پایان افزود : با ابلاغ قرارداد جدید، انتظار می‌رود حفاری باقی‌مانده دو تونل عمیق خط 3 با سرعت بیشتری پیش برود و این خط به عنوان حلقه اتصال شمال و جنوب تبریز، نقش کلیدی در افزایش سهم حمل‌ونقل عمومی، کاهش ترافیک مرکز شهر و جابه‌جایی سالیانه 110 میلیون مسافر ایفا کند. خط 3 متروی تبریز، با 10 ایستگاه و ظرفیت 23 هزار نفر در ساعت در هر جهت، گامی بلند در تحقق شبکه ریلی درون‌شهری پایدار و هوشمند برای کلان‌شهر تبریز است.
گفتنی است خط سه متروی تبریز شامل : طول خط : 10 کیلومتر / تعداد ایستگاه : 10 ایستگاه/ پیکره‌بندی تونل: دوقلو، قطر داخلی 6 متر/ حداکثر عمق مسیر (روی ریل) : 27 متر از سطح زمین/ تعداد ناوگان : 14 رام/ ظرفیت : 23 هزار نفر در ساعت در هر جهت/ سرفاصله: 3 دقیقه/ سرعت حداکثر : 80 کیلومتر بر ساعت/ تبادل مسافر : با خط‌های 1، 2 و 4/ مساحت دپو: 17 هکتار/ مسافر سالانه (طراحی) : 110 میلیون نفر است.